Test Asics Metafuji Trail 2 : performance ultime sur les sentiers ?

Le trail est en pleine effervescence. La guerre entre les marques pour la chaussure la plus performante fait rage sur route, et elle s’étend maintenant au trail avec des bombes carbone qui se généralisent.

Après deux ans d’attente, Asics propose enfin au grand public la chaussure qui avait fait parler d’elle lors de la victoire de l’athlète Tom Evans à l’UTMB en 2025 : la Metafuji Trail 2. Ce n’était à l’époque qu’un prototype, voici maintenant le résultat définitif.

On a donc hâte de voir les changements par rapport à la v1.

Convient-elle à votre profil de coureur et à vos objectifs ?

C’est ce que nous allons voir avec ce test terrain.

Notre verdict

Adhérence : une traction efficace sur une large variété de terrains

Pour la semelle extérieure, on retrouve bien évidemment le caoutchouc ASICSGRIP. Asics est l’une des rares marques à posséder sa propre technologie, sans céder aux sirènes de Vibram.

Il y a un peu de changement au niveau des crampons. Ils passent de 4,5 mm à 3,5 mm, sans perte de qualité pour la traction. Leur forme et leur disposition sont certainement mieux étudiées que sur la version précédente.

Sur cette Metafuji Trail 2, ils sont de différentes formes et surtout multidirectionnels. La chaussure gagne en stabilité sur les sols compacts ainsi que dans les zones rocailleuses.

L’accroche est très bonne et rassure quel que soit le terrain. Même dans des conditions humides, l’adhérence est au rendez-vous, y compris sur les rochers glissants.

La semelle est plus large et recentre le pied. Comme nouvelle plaque (dont nous allons étudier la conception plus loin), elle contribue à une meilleure stabilité.

La chaussure n’affiche pas de plaque de protection, mais ça ne se ressent pas grâce au stack très élevé.

Types de terrains : où l’emmener ?

Le passage de 4,5 mm à 3,5 mm pour les crampons induit tout de même une limite assez évidente : sur les terrains très boueux, la chaussure sera inévitablement moins performante.

C’est un choix clairement orienté vers la vitesse, et il faut bien des concessions, on peut difficilement tout avoir. Si comme moi vous êtes mauvais dès qu’il y a de grosses couches de boue, la différence sera difficilement perceptible. La boue s’enlève d’ailleurs assez facilement et ne colle pas à la chaussure.

Sur les terrains montagneux moyennement techniques, l’emprise au sol est bonne, notamment dans les zones rocailleuses. Point important : l’A-TPU de la mousse ne perd pas son élasticité lorsque la température baisse en montagne. C’est un atout non négligeable dans l’optique des ultras en altitude.

Avec un stack aussi élevé, de nombreux testeurs ont trouvé la chaussure plus limitée, et instable, sur les terrains très escarpés. Cela demandera de la vigilance sur les trails montagneux très techniques. La polyvalence reste tout de même bonne sur une large variété de terrains.

Le comportement sur route est très bon et réactif, on ressent très bien la propulsion vers l’avant. Un point non négligeable si votre trail incorpore de légères portions bitumées.

Amorti : le duo FF Leap + FF Blast Plus autour d’une plaque carbone en X

Pour la semelle intermédiaire, la marque a clairement sorti le grand jeu. Nul doute que les longues phases de test pour passer des prototypes à cette version commercialisée concernaient cette zone de la chaussure.

On retrouve la configuration bien connue des coureurs qui possèdent des fusées carbone sur route, avec deux mousses et une plaque :

La mousse FF Leap est tout simplement la plus performante de la marque. Elle est en A-TPU (aliphatic thermoplastic polyurethane), un matériau plus performant que le Peba, que l’on retrouve sur tous les modèles de compétition route comme l’incroyable Asics Metaspeed Ray Tokyo.

La mousse FF Blast Plus est nettement moins récente, mais toujours aussi efficace pour contrebalancer le moelleux de la première et donner de la stabilité.

C’est clairement nécessaire pour le trail : on ne peut pas transposer un modèle route sans penser aux terrains techniques potentiels, le trop moelleux sous le pied fait rarement bon ménage avec les surfaces instables.

La grosse nouveauté vient de la plaque carbone, spécialement conçue pour le trail. Finie la plaque classique et complète que l’on trouve sur route : celle-ci est en forme de X.

Selon la marque, elle doit maintenir la propulsion en montée comme une plaque classique, tout en gardant le contrôle et la stabilité dans les descentes.

L’idée est de permettre des déformations indépendantes entre l’avant et l’arrière. Difficile de vérifier le comportement de la plaque à l’intérieur, mais force est de constater que cela fonctionne, du moins de mon point de vue.

Un ressenti équilibré sous le pied

La sensation à l’impact est très bien équilibrée, plus proche du moelleux mais sans excès. La conduite est très agréable et se fait en toute sécurité.

Avec 41,5 mm sous le talon et 36,5 mm sous les orteils, la chaussure perd 3 mm par rapport à la V1, sûrement parce que celle-ci avait été jugée vraiment trop loin du sol.

L’amorti reste élevé et offre une excellente absorption des chocs. Il n’y a aucune limite sur la distance à envisager, jusqu’à l’ultra : la chaussure a été conçue pour briller notamment sur l’UTMB. Pas de restriction sur le gabarit du coureur : la chaussure est exigeante, mais ce n’est pas l’amorti qui posera souci.

Seul point de vigilance : le drop de 5 mm. La marque a voulu offrir une bonne protection aux coureurs qui attaquent avant-pied, mais cela peut demander un temps d’adaptation si vous n’êtes pas habitué.

Retour d’énergie : ce qui se fait de mieux en trail

Avec 251 g sur la balance en taille 42, la chaussure est très légère, encore un peu plus légère que la première version (quelques grammes de moins).

La nouvelle plaque en carbone ne diminue en rien la performance, et la mousse FF Leap offre un retour d’énergie impressionnant, comme ses cousines sur route.

La Metafuji Trail 2 est une bombe, tout simplement ce qui se fait de mieux en termes de rebond et de propulsion pour le trail. Je reviendrai plus bas sur la sécurité de la conduite, mais il est certain que la chaussure a du répondant.

C’est assez fou de constater que l’on se rapproche pleinement des sensations d’une Metaspeed. La chaussure est donc très pertinente même sur des formats plus courts. Avec une géométrie à rocker assez prononcé, les transitions sont très fluides.

Maintien du pied : une tige Motion Wrap façon chaussette

La nouvelle tige est en maille tissée technique (Motion Wrap, un mesh tissé avec des fils élastomères) et sans couture. Le nouveau col façon chaussette me rappelle beaucoup la technologie Matryx.

La sensation haut de gamme se ressent pleinement. Dès l’enfilage, le confort est impressionnant, avec les rembourrages nécessaires. Il y en a forcément moins que sur une Trabuco Max 4 par exemple : la chasse aux grammes ne le permet pas.

Malgré cela, porter la chaussure est un plaisir et il n’y a aucun problème pour la garder au pied de nombreuses heures, comme ce sera le cas sur un ultra.

Dans des conditions humides, le séchage est plutôt rapide. La tige n’est pas hydrophobe, mais elle s’en sort très bien sur ce point, davantage que bien d’autres chaussures que j’ai pu tester.

Le contrefort talon est rigide jusqu’à la fin du rembourrage, puis totalement souple sur la partie supérieure. C’est astucieux : il ne peut pas y avoir d’irritation dans la zone, comme cela arrive parfois sur des cols qui remontent.

Le risque aurait pu se situer au niveau du maintien, mais ce n’est pas le cas. Le verrouillage de la zone est très bon et le talon reste bien en place. Une boucle aurait tout de même été pertinente, car la chaussure n’est pas simple à enfiler.

Il n’y a pas de languette : c’est une extension de la tige, comme sur toutes les tiges chaussettes. Pas de glissements signalés dans la zone, ce qui contribue au très bon maintien.

Le nouveau système de laçage Speed Lace est très réussi. Je le trouve encore plus efficace que le système QuickLace de Salomon : c’est très facile de serrer à volonté. La petite poche pour ranger le lacet est également très pratique. C’est un gros point fort, il n’y a pas à s’inquiéter de lacets défaits en course ou qui traînent de façon désagréable.

La semelle intérieure Solyte (amovible) donne de la douceur en plus d’aider à la gestion de l’humidité. La tige est une nouvelle preuve du savoir-faire d’Asics et confirme le côté haut de gamme de la chaussure.

Taille et ajustement

La tige n’est pas extensible, contrairement aux chaussures de running sur route où l’on trouve des mesh élastiques plus tolérants. Ce n’est tout simplement pas possible ici : le maintien doit être sûr pour une conduite en toute sécurité.

C’est un point à prendre en compte pour l’achat, surtout avec une tige chaussette qui ne convient pas à tous les pieds. Mieux vaut essayer avant achat si possible. Si vous ne le pouvez pas, je vais tenter de vous éclairer au maximum.

Ça ne va pas être simple : comme souvent, j’ai recensé beaucoup de remarques contradictoires, allant d’un ajustement étroit à une chaussure trop large. Il existe beaucoup de formes de pieds différentes et vous trouverez autant d’avis que de testeurs.

Voici donc le mien : j’ai trouvé l’ajustement assez classique. La plateforme est plus large au niveau du talon et du médio-pied, ce qui améliore la stabilité. L’avant-pied, au niveau du cou-de-pied, m’a semblé un peu plus serré.

La sensation s’est vite estompée en courant. La tige n’est pas extensible mais elle prend tout de même la forme du pied. Passées les premières foulées, c’est le confort qui prédomine dans mon cas.

Je pense donc que vous pouvez prendre votre pointure habituelle. Jouer sur les demi-pointures au-dessus ou en dessous est un risque en trail : un pied qui se balade peut être signe de torsion, un pied comprimé signe d’ampoule.

Les ingénieurs d’Asics ont bien travaillé et confectionné une tige qui devrait convenir à de nombreux coureurs dans leur pointure habituelle. La structure le confirme : le maintien de la chaussure est très bon. Il n’y a pas de renforts latéraux, mais la matière rigide les remplace aisément.

Protection et respirabilité : un pare-pierre robuste, une tige qui respire

La chaussure offre une très bonne protection. Le pare-pierre au niveau des orteils est robuste et le reste de la tige est également très solide. Sans égaler la protection des modèles plus spécifiques à la haute montagne, la Metafuji Trail 2 est certainement l’une des plus protectrices de sa catégorie. Point important : la tige chaussette empêche les débris de pénétrer à l’intérieur.

J’étais assez inquiet pour la respirabilité au premier regard. Mais le tissage laisse très bien circuler l’air, pour une très bonne ventilation. La chaussure offre aussi une bonne couverture par temps froid, même en hiver en montagne. Elle est prête à aller sur tout type de terrain.

Pour qui et pour quelles courses ?

Pas de grand mystère ou de débat pour l’utilisation de cette Metafuji Trail 2 : c’est une chaussure à plaque conçue pour la compétition et le jour J. Vous pouvez bien évidemment en faire un très large usage à l’entraînement si vous le voulez.

Il est cependant recommandé de la garder pour les séances clés et de la réserver aux ultras. Il ne faut pas oublier que des courses de 100 à 200 km amputent fortement la durée de vie de la chaussure, qui est d’ailleurs très bonne pour cette Metafuji.

L’absorption des chocs est optimale et permet d’allonger la distance sans aucune limite, en compétition comme à l’entraînement. Pas de restriction non plus sur le gabarit du coureur, avec un amorti élevé.

Sa bonne protection et sa très bonne accroche permettent d’aller sur une large variété de terrains, en courant ou même en randonnée.

Le dynamisme est excellent et la chaussure permet d’accélérer dans tous les scénarios. Elle est d’ailleurs très pertinente même sur des formats de course plus courts.

Le comportement à allure plus basse est également très bon. La mousse FF Blast Plus joue pleinement son rôle et permet de courir plus lentement, ce qui sera forcément le cas sur de longues courses.

Il y a tout de même des limites à noter sur l’usage, d’abord sur le profil de l’utilisateur. La chaussure est exigeante, avec une mousse qui propulse vers l’avant, et il n’est pas toujours simple de la dompter.

Je ne conseille donc pas la chaussure aux novices ni aux coureurs qui n’ont pas la performance en ligne de mire. Et même si la nouvelle plaque change la donne sur ce point, la stabilité peut parfois poser souci.

C’est le cas notamment dans les descentes techniques. Il faut être capable de conserver ses appuis avec la mousse assez moelleuse et le stack élevé.

Dernier point : les terrains très escarpés en montagne peuvent également poser problème. La chaussure a moins d’atouts que les modèles spécialisés haute montagne, et les 41 mm d’épaisseur n’aident pas à sentir le sol.

Mis à part cela, la chaussure est une véritable bombe à la conduite très agréable. Une arme pour accumuler les kilomètres avec plaisir et chasser vos records sur un ultra.

Qualité et durée de vie : une bonne surprise pour une carbone

Le point est très intéressant à étudier, car les chaussures carbone sur route ne sont pas réputées pour leur longue durée de vie. Je peux vous rassurer sur ce point : la semelle extérieure est déjà très robuste.

La tige sera également très solide. Le seul point qui pourrait poser problème est la mousse, mais cette mousse a clairement démontré ses qualités sur route, notamment pour bien durer dans le temps. La chaussure offre une très bonne durabilité pour l’ultra. Le prix est élevé, et nous vous laissons juger du rapport qualité-prix.

La chaussure est de conception vegan. La tige est composée d’au moins 50 % de matériaux recyclés. Le procédé de teinture dans la masse utilisé pour la semelle intérieure réduit la consommation d’eau d’environ 33 % et les émissions de carbone d’environ 45 % par rapport à un procédé conventionnel.

Faut-il se laisser tenter par l’Asics Metafuji Trail 2 ?

L’Asics Metafuji Trail 2 s’impose selon moi comme LA nouvelle référence pour battre ses records en compétition de trail, sur tous les formats. Elle est taillée pour la plupart des ultras.

Vous trouverez bien évidemment des chaussures plus amorties ou plus protectrices. Mais si l’on parle performance, il n’y a pas mieux à l’heure actuelle. Un bijou signé Asics, pour tous les trailers en quête de chrono.

Notre test terrain en vidéo

Description technique

Caractéristiques techniques

Terrain	Trail
Type de soutien	Universel (neutre)
Drop	5 mm
Épaisseur de la semelle (talon)	41.5 mm
Épaisseur de la semelle (avant-pied)	36.5 mm
Poids (modèle homme)	251 g
Poids (modèle femme)	228 g
Année de sortie	2026
Athlètes
Prix	Voir le prix

Technologies

Semelle extérieure	ASICSGRIP
Semelle intermédiaire	FF Leap + FF Blast Plus
Tige	Mesh tissé technique (Motion Wrap)
Caractéristiques	Plaque carbone, Vegan, Matières recyclées, Rocker, Pare-pierre, Unisexe

Amorti

Douceur	Équilibré
Dynamisme	Élevé

Utilisation

Distance	Moyenne, Longue, Ultra-trail
Allure	Modérée, Rapide
Type d'entraînement	Compétition

Référence : site officiel Asics