Test Nike Alphafly 4 : de retour au sommet ? (avis 2026)

Julien Guyod

Publié le 04/11/2026

Mis à jour le 04/11/2026

L’Alphafly est de retour après une très longue attente. Si la Vaporfly reste la première chaussure à plaque carbone emblématique de la marque, c’est bien l’Alphafly qui est devenue la plus populaire et la plus plébiscitée, notamment pour le marathon.

Deux ans et dix mois d’attente, autant dire une éternité vu la vitesse à laquelle le marché évolue. Entre-temps, de très nombreuses paires concurrentes se sont imposées comme des références, sans même parler des chaussures qui écrasent les records chez Adidas. Face à sa rivale directe, l’Adios Pro 5, il devenait urgent pour Nike de sortir cette nouvelle version.

L’Alphafly 3 était une excellente chaussure, mais déjà à l’époque on sentait qu’elle n’était pas meilleure que les autres, et que Nike allait devoir cravacher pour rester au niveau de la concurrence.

Cette nouvelle Alphafly 4, quatrième génération du modèle, arrive donc avec énormément d’attentes, et autant de questions. Sortie en édition limitée le 17 septembre 2026, elle est largement disponible depuis le 29 octobre. Comment se situe-t-elle dans cette jungle de chaussures carbone ? C’est ce que nous allons voir dans ce test terrain.

Notre verdict

Plque Flyplate élargie et nouvelle mousse ZoomX LT

La semelle intermédiaire reprend la configuration classique et déjà bien éprouvée : la plaque en fibre de carbone Flyplate est encastrée entre deux couches de mousse. Cette plaque a été élargie (comme la base de la chaussure) et garde sa forme de cuillère.

On retrouve la mousse emblématique ZoomX, bien connue depuis plusieurs générations même si la formule a nettement évolué. Les deux grosses nouveautés sont les suivantes :

• Une toute nouvelle mousse ZoomX LT, jusqu’à 17 % plus légère et 8 % de retour d’énergie en plus selon la marque
• De nouvelles unités Air Zoom repensées

Comme toujours, difficile de vérifier les chiffres avancés par la marque, d’autant plus que cette nouvelle mousse reste associée à l’ancienne. Je parle de la performance pure un peu plus loin.

Les unités Air Zoom sont pour la première fois assemblées par soudure à radiofréquence (soudure haute fréquence RF) et non plus à chaud. Selon la marque, elles sont 30 % plus légères, plus souples, et elles s’écrasent de manière plus homogène.

Elles ont aussi été modifiées pour faire disparaître le bruit de grincement, mais ça, c’est la théorie. De nombreux coureurs ont signalé le couinement et j’avoue l’avoir constaté. Moins que sur la version précédente, mais de là à dire qu’il a disparu, il y a encore du chemin.

Au niveau des points communs, je retrouve le côté « mécanique » propre aux Alphafly et à leurs fameuses unités. Concrètement, les unités Air Zoom aident davantage à maintenir une conduite réactive. Ça se ressent en fin de course, quand la foulée se dégrade : l’Alphafly 4 permet de garder un déroulé fluide et efficace.

Ce côté mécanique permet aussi d’exploiter la chaussure sans forcément avoir une conduite avant-pied agressive. Elle est donc (un peu) plus accessible que beaucoup de concurrentes. La nouvelle géométrie, avec un rocker moins agressif, le confirme.

La nouvelle mousse ZoomX LT (sur la partie supérieure) est toujours en Peba, mais expansée en laboratoire à l’aide de gaz. C’est ce qui explique sa légèreté, une sorte de Peba haut de gamme. La couche de ZoomX classique (sur la partie inférieure) est plus ferme. Elle est essentielle pour donner de la stabilité à l’impact, restituer l’énergie vers l’avant et compresser efficacement la plaque.

Un amorti élevé et une sensation pas trop molle

Le ressenti est très bien équilibré selon moi. J’ai trouvé comme souvent des avis contradictoires (du trop ferme au trop mou). Je juge la sensation équilibrée, légèrement moelleuse, sans excès. La conduite conviendra à de nombreux coureurs et coureuses.

Les dimensions sont de 39 mm sous le talon et 31 mm à l’avant du pied. L’absorption des chocs est toujours optimale. Rien d’étonnant : c’est LA chaussure de la marque pour le marathon, surtout depuis que la Vaporfly 4 a pris une direction plus orientée vers les formats courts.

Pas de restriction sur la distance ni sur le profil du coureur : si limites il y a, elles ne se trouvent pas au niveau de l’amorti.

Enfin, le drop de 8 mm est totalement standard et ne demande pas d’adaptation particulière.

Un excellent dynamisme avec un rocker plus modéré

Le poids baisse, avec 187 g en 42. C’est impressionnant, même si les concurrentes directes (comme l’Adios Pro 5) sont plus légères.

Le rocker est plus modéré que sur la version 3, et bien plus que sur beaucoup de concurrentes. La conduite est donc parfois assez « plate », ce que certains testeurs lui reprochent.

Malgré cela, avec les unités Air Zoom, je trouve que les transitions restent très fluides. La nouvelle mousse offre un très bon retour d’énergie. Le dynamisme de l’Alphafly 4 est excellent.

J’entends les critiques qui disent parfois que la chaussure est moins adaptée à la vitesse qu’une Vaporfly par exemple. Il est vrai que les séances de vitesse pure sont moins pertinentes. Mais en toute transparence, pour 99 % du peloton, il n’y aura pas de différence.

L’Alphafly 4 offre le rebond et la propulsion caractéristiques des fusées carbone, pour aller chasser vos records sur tous les formats de compétition, davantage sur semi-marathon et marathon.

Une base élargie plus stable

La chaussure est conçue pour la foulée neutre, sans technologie de stabilisation. La base a été élargie et ça se ressent pleinement selon moi.

Là encore, certains testeurs se sont plaints d’un souci de stabilité latérale. Je trouve au contraire la conduite tout à fait classique et pleinement comparable à la concurrence. La stabilité ne sera donc pas un souci sur cette nouvelle Alphafly 4.

Maintien du pied : une tige Atomknit plus légère, toujours une réussite

La tige Atomknit me semble assez similaire à celle de la version précédente. Ça se comprend : c’était déjà une masterclass. Elle est tout de même un peu différente : 10 % plus légère sans aucune perte de qualité, avec des câbles ajoutés pour un meilleur maintien du médio-pied.

Autant le dire d’emblée, la tige est à nouveau une réussite totale qui respire le haut de gamme. Elle est impressionnante de légèreté et de respirabilité. Tellement fine que vous pouvez voir les chaussettes à travers ses nombreuses micro-perforations. Elle n’est pas fragile pour autant (les soucis sont ailleurs, j’y reviens plus bas).

Idéale par temps chaud, elle protège moins l’hiver (comme la plupart de ses rivales carbone). L’évacuation de l’humidité est bonne et le séchage rapide.

Le confort est remarquable pour un modèle aussi léger. Attention, ce n’est pas comparable à l’effet chausson d’une Nimbus par exemple : ça reste une chaussure de compétition. Mais la chaussure est très plaisante à porter, et il n’y a aucun problème pour la garder longtemps au pied sur un marathon.

L’ajustement est assez proche du pied, mais au final moins que sur d’autres paires concurrentes. Le pied n’est pas comprimé. Ça confirme le confort optimal. Pour autant, le maintien est précis, notamment avec les câbles sur le médio-pied qui donnent une très bonne structure à la chaussure.

J’ai trouvé la tige assez extensible et je ne me suis jamais senti compressé malgré mon pied assez large. La chaussure taille normalement. Comme souvent, j’ai tout de même recensé des avis qui recommandent de prendre une demi-pointure au-dessus de l’habitude. Si vous avez un pied très fort ou très large, mieux vaut essayer avant achat si possible.

Le contrefort talon semi-rigide verrouille bien la zone, sans glissement à signaler. Il est rembourré pour accentuer le confort, et la boucle à l’arrière est très utile pour enfiler la chaussure.

La languette n’en est pas vraiment une : il s’agit davantage d’une extension de la tige, comme sur toutes les empeignes Flyknit de Nike. Elle se pose bien sur le pied pour accompagner le mouvement sans glisser. Le laçage avec lacets crantés est classique et permet de bien serrer. La semelle de propreté n’est pas amovible. La chaussure est vendue avec un sac de rangement.

Traction : un caoutchouc Fast Shot fin mais très efficace

La semelle extérieure est assez fine, chasse aux grammes oblige. La couverture en caoutchouc Fast Shot est donc réduite et surtout présente sur l’avant-pied, avec juste deux petits renforts sur la zone du talon.

L’avant est doté d’une fine couche de caoutchouc qui offre une excellente traction. Même sur surfaces humides, difficile de prendre la chaussure en défaut : l’adhérence est très bonne.

La chaussure est moins performante sur les chemins et les sentiers, mais ce n’est pas sa vocation. L’utilisation principale reste la route ou la piste. Les nombreuses rainures (dont la profonde rainure centrale) assurent une très bonne flexibilité.

Pour qui et pour quelles séances ?

Il sera plus rapide de parler des « limites » de la chaussure que de ses qualités. Comme pour la plupart de ces fusées carbone, ce sont les mêmes :

• Elles sont moins pertinentes pour les séances de vitesse pure
• Elles restent exigeantes pour les novices ou les coureurs qui ne visent pas la performance

Je vais tout de même nuancer ces deux points. Pour le premier, comme je le disais plus haut, j’entends pleinement que des pistards qui font leur séance de 400 m à des vitesses très élevées trouvent la chaussure « molle » pour accélérer sèchement. Mais pour une très large partie du peloton, l’Alphafly 4 sera excellente même sur ces séances de vitesse, avec quasiment aucune différence face à des modèles plus spécialisés.

De plus, la durée de vie étant assez courte, je ne pense pas qu’il soit judicieux d’envisager la chaussure sur tous les entraînements. Ce scénario ne se présentera donc tout simplement pas.

Pour le deuxième point, la chaussure est exigeante et à ne pas mettre aux pieds d’un novice : elle sera instable et le rebond difficile à maîtriser. Mais un débutant va-t-il vraiment se tourner vers ces modèles ? L’Alphafly 4 est selon moi parmi les moins exigeantes de la catégorie, surtout avec le côté mécanique des unités Air Zoom. Même les talonneurs pourront bénéficier du déroulé marqué de la chaussure et de la propulsion vers l’avant.

Hormis cela, l’usage principal, comme pour les concurrentes, reste la compétition. D’autant plus que la durabilité réduite destine vraiment la chaussure au jour J.

Pour la distance de prédilection, difficile de la cantonner au long. Du 5 km au marathon, la chaussure est performante et sera une arme redoutable pour battre vos records. Elle sera tout de même moins explosive que certaines, et donc moins pertinente sur les formats courts. La marque la recommande pour le semi-marathon et le marathon, et je trouve ça très cohérent.

L’absorption des chocs est excellente et il n’y a pas de limite, même sur les longues distances. De la traditionnelle sortie longue aux allures tempo, la chaussure sera très plaisante à utiliser. Elle sera moins pertinente à allure modérée, même si ce côté est nettement moins marqué sur l’Alphafly 4 que sur d’autres. Il est vrai qu’elle prend vie quand on accélère.

Durée de vie : attention à la mousse et aux unités Air Zoom

Pas de problème pour la tige Atomknit, qui se montre résistante. Attention, elle reste fine et il vaut mieux éviter au maximum les obstacles.

Pour la semelle extérieure, aucun problème répertorié pour l’instant. C’est tout de même un point à vérifier dans le temps, car la semelle extérieure de mon Alphafly 3 s’est rapidement décollée sur le devant, au bout d’à peine 100 kilomètres. Nike semble avoir travaillé ce point : la semelle de la V4 paraît plus résistante.

Les soucis viennent de la mousse et des unités Air Zoom. Sur la V3, une bulle d’air a éclaté au bout de 40-50 km, et je ne suis pas le seul à l’avoir signalé. Pour l’instant, je n’ai pas eu le même problème sur la V4, mais ça reste à surveiller. La mousse montre aussi rapidement des signes d’usure visible : il faut donc l’utiliser avec parcimonie en vue du jour J.

La chaussure est très performante. Au vu de la durée de vie, l’investissement reste tout de même conséquent. Nous vous laissons juger du rapport qualité-prix, qui progresse tout de même avec 30 euros de moins que la version précédente.

Nike met en avant l’initiative Move To Zero, sa démarche pour atteindre le zéro émission. La chaussure contient donc des matériaux recyclés, mais la marque n’a pas communiqué dans quelles proportions. Selon nos informations, la Nike Alphafly 4 n’est pas vegan.

Faut-il acheter la Nike Alphafly 4 ?

Nike a enfin sorti son modèle phare pour le marathon, et l’Alphafly 4 va combler les aficionados de la marque. Elle s’impose parmi les meilleures et se place au niveau de sa concurrente principale, l’Adios Pro 5.

La durabilité reste le seul bémol : il faudra utiliser la chaussure avec parcimonie. Sinon, il n’y a plus qu’à la chausser pour aller chasser vos records en compétition !

Description technique

Caractéristiques techniques

Technologies

Amorti

Utilisation

Référence : site officiel Nike